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            德勝路(機場路~九環路)綜合管廊項目

            發布時間:2018-08-11






            德勝路(機場路~九環路)綜合管廊項目地下防水墻采取SMW工法施工,有吉通三軸班組施工,方量24000方,型鋼2797噸,2018年4月11號進場,5月7號完成施工目標。



            工程概況

            蕭山機場綜合管廊為兩艙現澆混凝土結構,橫、縱向各一條,縱向管廊長度約502m,位于14號路下,橫向管廊長度200m,位于1號路下,覆土厚度3m,一般段管廊基坑深度5.1~9.5m;擬采用型鋼水泥土攪拌墻基坑支護方式,三軸水泥攪拌樁規格?850@600,內插H型鋼700x300(插一跳一型)。管廊下穿箱涵處和橋樁承臺下沉避管廊處最大埋深11.2m,采用三軸水泥攪拌樁規格?1000@750,內插H型鋼800x300(密插型)。1號路及14號路交叉口范圍內管廊為高架橋通車后再施工圍護采用鉆孔灌注樁?1000@1200,圍護樁外采用高壓旋噴樁?800@550支護形式。


            工程地質概況

            根據《杭州蕭山國際機場三期配套前期準備工程地勘物探項目巖土工程詳細勘察中間資料》,場地土層自上而下分布如下:

             1 雜填土:雜色,濕,松散。以粘性土混碎塊石為主,含少量有機質及腐殖質,局部見大量混凝土塊、碎磚塊等建筑垃圾,表部含大量植物根莖。

             2 砂質粉土:灰色,濕,呈稍密~中密狀態,含云母屑,土層具微層理結構,局部夾粉砂。搖振反應迅速,土面粗糙,干強度低,韌性低。

             3 -1粉砂夾粘質粉土:灰色、青灰色,濕,呈稍密~中密狀態。含大量云母屑,夾粘質粉土,土層具微層理結構。搖振反應迅速,無光澤反應,干強度低,韌性低。

             3 -2粉砂:灰色,濕,呈稍密~中密狀態,含云母屑,土層具微層理結構,局部夾砂質粉土。局部砂質粉土含量較高,呈稍密狀態。搖振反應迅速,土面粗糙,干強度低,韌性低。

             3 -3粉砂夾粉質粘土:灰色、青灰色,濕,呈稍密~中密狀態。含大量云母屑,夾粉質粘土,土層具微層理結構。搖振反應迅速,無光澤反應,干強度低,韌性低。

            4 淤泥質粉質粘土:灰色,飽和,呈流塑狀態,含云母,腐植物,貝殼;見少量鐵錳氧化物渲染條紋,略具層理結構,局部夾薄層狀砂質粉土、粉砂。搖震反應緩慢,土面稍光滑,干強度中等,韌性中等。屬高含水量,高壓縮性,低強度的軟土。

             5 粉質粘土:灰色、青灰色,飽和,呈軟塑~軟可塑狀態,見少量鐵錳氧化物渲染條紋,略具層理結構。該層下部局部夾少量粉細砂。無搖震反應,土面稍光滑,干強度中等,韌性中等。


            水文地質條件

            勘察期間實測水位埋深在0.50~1.90m之間,相當于85國家高程基準3.77~6.42m。地下水位受大氣降水及季節影響有一定變幅,年水位變化約1.00~1.50m。

            根據地區經驗地下水對混凝土結構有微腐蝕性,對鋼筋混凝土結構中鋼筋在干濕交替條件下有微腐蝕性,在長期浸水條件下有微腐蝕性,土的腐蝕性視同于地下水的腐蝕性。


            場地地震效應

            根據《中國地震動參數區劃圖》(GB18306-2015)的劃分標準,杭州市蕭山區抗震設防烈度為6度,Ⅱ類場地基本地震動峰值加速度值為0.05g,基本地震動峰值加速度反應譜特征周期值為0.35s。屬抗震不利地段。


            SMW樁技術要求

            (1)樁徑:?800、?1000;

            (2)水泥攪拌樁采用三軸水泥攪拌樁施工;

            (3)材料42.5普通硅酸鹽水泥,摻量20%,水膠比1.5;

            (4)水泥漿配制好后,停滯時間不得超過2小時,搭接施工的相鄰攪拌樁施工時間不得超過10小時;

            (5)成樁采用二次攪拌二次噴漿工藝,噴漿攪拌時鉆頭的提升(下沉)速度不得大于0.5m/min,鉆頭每鉆一周的提升(或下沉)量以10~15mm為宜;

            (6)施工攪拌樁時,每機每24小時要求做一組水泥攪拌土試塊;

            (7)SMW樁28天齡期強度要求不小于1.5MPa,滲透系數應小于1x10 cm/s,攪拌樁未達設計強度或齡期<28天,不得開挖基坑;

            (8)SMW樁中心偏位不得超過40mm,樁身垂直度誤差不得超過0.5%的樁長;

            (9)H型鋼要求確保平整度和垂直度,不允許有扭曲現象;

            (10)H型鋼插入前,表面需涂減摩劑,與頂圈梁間采用牛皮紙隔離,待覆土完成后拔出回收,拔樁時必須同步進行灌漿,以減少拔樁影響;

            (11)三軸水泥攪拌樁施工前建議進行現場試驗、實驗性施工以確定施工參數及工藝;

            (12)SMW樁施工完成后采用鉆芯取樣檢測樁身的完整性,檢測數量為總數的2%,且不小于5根。



            SMW工法介紹

            SMW是 Soil Mixing wall的縮寫。SMW工法連續墻于1976年在日本問世。SMW工法是以多軸型鉆掘攪拌機在現場向一定深度進行鉆掘,同時在鉆頭處噴出水泥系強化劑而與地基土反復混合攪拌,在各施工單元之間則采取重疊搭接施工,然后在水泥士混合體未結硬前插入H型鋼或鋼板作為其應力補強材,至水泥結硬、便形成一道具有一定強度和剛度的、連續完整的、無接縫的地下墻體。

            SMW工法最常用的是三軸型鉆掘攪拌機,其中鉆桿有用于粘性士及用于砂礫土和基巖之分,此外還研制了其他一些機型,用于城市高架橋下等施工,空間受限制的場合,或海底筑墻,或軟弱地基加固。


            SMW工法優點

            節約資源,降低造價

            采用SMW工法施工,集止水和擋士于一體,主體完成后H型鋼可全部回收。因此比傳統的擋土加止水支護方法造價低20%左右,具有良好社會效益和經濟效益。

            止水防滲性好,強度高

            由于三軸深層攪拌樁可施工成600-1000mm厚的樁墻體,墻體的各施工單元之間采用重搭接施工無施工冷縫,所以樁墻體具有很好的止水性。然后在水泥土混合體末結硬前插入H型銅,更提高其強度。

            施工速度快,穩定性強

            由于三軸樁機動力強、扭矩大,三軸同時下切就地將原土與鉆頭處噴出的水泥系強化劑反復攪拌并一次性筑成樁墻體,其施工效率高穩定性強。

            環境影響小,無污染

            SMW工法充分利用原土攪拌而成,避免產生大量的外運泥,三軸攪拌樁機曝音低,震動小對士壤環境和周圍居民生活環境影響小。圍護用的H型鋼最終都能回收重復使用,避兔對地下產生二次污染,環境效益顯著。

            能合理利用地下空間

            使用SMW工法能在與現有建筑或道路距離1.0米處施工,做到節約士地資源,合理利用地下空間。

            適應范圍

            SMW工法話用于高水位強潛地層,鐵板砂層碎石層,風化若層,泥質土層,硬粘士層中應用,開挖深度在612米的坑更為適應。







            TRD工法(Trench-Cutting & Re-mixing Deep Wall Method),又稱等厚度水泥土地下連續墻工法,其基本原理是利用鏈鋸式刀具箱豎直插入地層中,然后作水平橫向運動,同時由鏈條帶動刀具作上下的回轉運動,攪拌混合原土并灌入水泥漿,形成一定強度和厚度的墻。

            TRD工法通過水平橫向運動成墻,可形成沒有接口的等厚連續墻體,其止水防滲效果遠遠優于柱列式地下連續墻和柱列式攪拌樁加固,其主要特點是環境污染小、成墻連續、表面平整、厚度一致、墻體均勻性好、防滲性能好、施工安全,與傳統柱列式地下連續墻相比隔滲,經濟性好。 


            TRD工法適應粘性土、砂土、砂礫及礫石層等地層,在標貫擊數達 50~60 擊的密實砂層、無側限抗壓強度不大于5MPa的軟巖中也具有良好的適用性??蓮V泛應用于超深隔水帷幕、型鋼水泥土攪拌墻、地墻槽壁加固等領域。





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